我們都知道機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)都會(huì)產(chǎn)生熱量，而熱量從哪里來(lái)的？熱量就是一部分的功率，熱量大就減少了功率，效率就降低了，這就是為什么很多機(jī)器都有冷卻系統(tǒng)。柴油發(fā)電機(jī)的熱量主要是來(lái)自工作時(shí)發(fā)電機(jī)定子線圈內(nèi)阻產(chǎn)生的熱量。任何電源都有內(nèi)阻，輸出電流越大的電源，內(nèi)阻就越小。內(nèi)阻可以看做串聯(lián)在電路中的一個(gè)負(fù)載，根據(jù)功率公式P=I^2R,即功率與電流的平方成正比，與電阻成正比。只要發(fā)電機(jī)處在發(fā)電輸出狀態(tài)，它的內(nèi)阻就會(huì)消耗一部分功率，并以熱的形式表現(xiàn)出來(lái)。
    風(fēng)冷的以風(fēng)作為冷卻介質(zhì)，直接用風(fēng)來(lái)冷卻柴油發(fā)電機(jī)，水冷的以水作為冷卻介質(zhì)，然后再再通過(guò)散熱水箱和風(fēng)扇來(lái)散熱，兩者功能上都是把熱量散發(fā)在空氣中，對(duì)于使用上沒(méi)有太大的區(qū)別，只是風(fēng)冷適用于高原或缺水或寒冷的地方，可以不必考慮加水、沸點(diǎn)、凍結(jié)等方面的問(wèn)題；水冷在高原使用時(shí)水的沸點(diǎn)降低，高寒的地方在停機(jī)時(shí)容易凍結(jié)，但可以通過(guò)加入一定比例的添加劑來(lái)改善沸點(diǎn)和冰點(diǎn)，此外水的傳熱性能比較好。其實(shí)兩者在使用上基本上沒(méi)有環(huán)境條件的限制。
    風(fēng)冷機(jī)組額定的優(yōu)勢(shì)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、利于維護(hù)、故障率低、啟動(dòng)性能好，所需空氣量少，更易實(shí)現(xiàn)封閉，熱效率高，風(fēng)扇消耗功率低，油耗也較低，沒(méi)有凍裂或過(guò)熱沸騰危險(xiǎn)，但受到熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷限制，功率一般都比較小。柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)組整個(gè)故障比例中占一般以上就是水冷系統(tǒng)的問(wèn)題。風(fēng)冷機(jī)組道依茨做的比較好。而水冷發(fā)電機(jī)的額定優(yōu)勢(shì)就是效率高，降溫來(lái)得快，同時(shí)，機(jī)體自身的功率轉(zhuǎn)化率提高了。

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