柴油發(fā)電機(jī)維修培訓(xùn)之柴油機(jī)篇-p19-p21之汽缸套

拆卸柴油發(fā)電機(jī)汽缸蓋時(shí)，要由外向里按對(duì)角分三次進(jìn)行，順序如圖2—13所示。

裝配汽缸蓋時(shí)，要從里向外按對(duì)角并分三次進(jìn)行裝配。裝配順序如圖2—14中所標(biāo)序號(hào)所示。

注意：兩個(gè)汽缸蓋之間共用的螺母應(yīng)在兩個(gè)汽缸蓋其他螺母均擰緊之后方可完全擰緊。

柴油機(jī)在汽缸蓋和機(jī)體之間加了一層汽缸墊，其作用是保證汽缸蓋和機(jī)體之間有良好的密封性能。汽缸墊是用耐高溫的石棉板，外面包以薄銅皮或鍍錫鐵皮制成三、汽缸墊柴油機(jī)在汽缸蓋和機(jī)體之間加了一層汽缸墊，其作用是保證汽缸蓋和機(jī)體之間有良好的密封性能。汽缸墊是用耐高溫的石棉板，外面包以薄銅皮或鍍錫鐵皮制成的，其大小與汽缸蓋的底平面和機(jī)體的頂平面相當(dāng)，其內(nèi)部水遲和油道的孔徑與汽缸蓋和機(jī)體的孔徑相當(dāng)。汽缸墊屬于易損件，造價(jià)也較低廉。汽缸墊損杯后，柴油機(jī)出現(xiàn)漏氣或漏水等現(xiàn)象時(shí)，一般不進(jìn)行修理而直接更換新件。汽缸墊的外形如圖2—15所示。

1.汽缸的外形

柴油發(fā)電機(jī)組六缸套是燃燒室的重要組成部件，其內(nèi)壁受到活塞高速運(yùn)動(dòng)的磨損，所以說(shuō)汽缸套必須用耐高溫、耐磨的高強(qiáng)度材料制成。當(dāng)汽缸套內(nèi)壁磨損到一定程度時(shí)，柴油機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)顯著下降，柴油和機(jī)油的消耗也會(huì)急劇增加。

維修人員在對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行大修前，要對(duì)汽缸套內(nèi)壁的磨損程度進(jìn)行測(cè)量和判斷。

汽缸套的結(jié)構(gòu)形式有兩種；一種是干式汽缸套，這種汽缸套的外壁不直接與冷卻水接觸，機(jī)體自身形成冷卻腔，目前這種汽缸套只裝配在少數(shù)小型柴油機(jī)上；而另—種汽缸套購(gòu)?fù)獗谥苯优c冷卻水接觸，稱(chēng)為濕式汽缸套，這種汽訂套用途廣泛且冷卻效果好。圖2—16所示為濕式汽缸會(huì)，其外部裝有紫銅墊圈和橡膠密封圈，作用都是阻止冷卻水進(jìn)入曲軸箱。

2.柴油發(fā)電機(jī)汽缸套易出現(xiàn)的故障及位置

汽缸套在使用過(guò)程中易發(fā)生的故障是出現(xiàn)嚴(yán)重磨損、裂紋、拉缸和穴蝕現(xiàn)象當(dāng)汽缸套嚴(yán)重磨損后，會(huì)導(dǎo)致汽缸內(nèi)部壓縮力下降、功率降低等。若按圖2—17所示的方法扳動(dòng)柴油機(jī)飛輪齒圈，還會(huì)有漏氣聲。

汽缸套出現(xiàn)裂紋或穴蝕的后果是汽缸套漏氣、機(jī)油內(nèi)部進(jìn)水，如果裂紋或穴蝕位置在活塞上止點(diǎn)以上，還會(huì)出現(xiàn)水箱向外反水現(xiàn)象。柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸后的明顯特征是轉(zhuǎn)速下汽缸套易損壞的位置有二：一是缸套內(nèi)壁；二是與冷卻水接觸的外壁，如圖1.

和圖l—19所示。

3.汽缸套產(chǎn)生故障的主要原因

柴油發(fā)電機(jī)組汽缸套出現(xiàn)嚴(yán)重磨損的原因有：

①活塞在汽缸套內(nèi)高速運(yùn)動(dòng)，對(duì)內(nèi)壁造成磨損

⑦汽缸套在裝配時(shí)位置誤差較大。

②活塞環(huán)在裝配時(shí)不符合技術(shù)要求。

汽缸套出現(xiàn)裂紋的主要原因有：

①鑄造缺陷。

②使用、保養(yǎng)不當(dāng)。柴油發(fā)電機(jī)汽缸套外壁冷熱突變、結(jié)冰，都會(huì)使汽缸套出現(xiàn)裂紋。