提高風(fēng)電機組效率、降低度電成本是業(yè)內(nèi)人士的共同愿望，但過度強調(diào)機組效率，而忽視機組遠(yuǎn)期故障幾率、部件損壞及長期度電成本，必然會顧此失彼，得到與初衷相反的效果。因業(yè)主對功率曲線的“嚴(yán)格”要求，國內(nèi)不少本該出保的風(fēng)電場，因功率曲線問題的分歧和爭議，遲遲未能出保，該付的款項沒有得到應(yīng)有的支付。為了出保，廠家不得不在生成功率曲線的各個環(huán)節(jié)上作文章。為了在激烈的市場競爭中取勝，有的廠家對標(biāo)準(zhǔn)功率曲線甚至進行了大膽的修飾，良莠不齊的功率曲線論證公司也應(yīng)運而生。因此，不少功率曲線的真實性及論證的合理性值得懷疑。

風(fēng)能利用技術(shù)與提高機組效率

所謂功率曲線就是以風(fēng)速(Vi)為橫坐標(biāo)，以有功功率Pi為縱坐標(biāo)的一系列規(guī)格化數(shù)據(jù)對(Vi，Pi)所描述的特性曲線。在標(biāo)準(zhǔn)空氣密度(ρ=1.225kg/m?)的條件下，風(fēng)電機組的輸出功率與風(fēng)速的關(guān)系曲線稱風(fēng)電機組的標(biāo)準(zhǔn)功率曲線。

風(fēng)能利用系數(shù)是指葉輪吸收的能量與整個葉輪平面上所流過風(fēng)能的比值，用Cp表示，是衡量風(fēng)電機組從風(fēng)中吸收的能量的百分率。根據(jù)貝茲理論，風(fēng)電機組最大風(fēng)能利用系數(shù)為0.593，風(fēng)能利用系數(shù)大小與葉尖速比和槳葉節(jié)距角有關(guān)系。

翼型升力和阻力的比值稱升阻比。只有當(dāng)升阻比和尖速比都趨近于無窮大時，風(fēng)能利用系數(shù)才能趨近于貝茲極限。實際風(fēng)電機組的升阻比和尖速比都不會趨近于無窮大。實際風(fēng)電機組的風(fēng)能利用系數(shù)不可能超過相同升阻比和尖速比的理想風(fēng)電機組的風(fēng)能利用系數(shù)。采用理想的葉片結(jié)構(gòu)，當(dāng)升阻比低于100時，實際風(fēng)電機組的風(fēng)能利用系數(shù)不可能超過0.538。

水平軸風(fēng)電機組的氣動設(shè)計主要是設(shè)計葉片幾何外形(包括葉片個數(shù)、弦長及扭角分布、截面翼型形狀等)，目的是獲得最佳風(fēng)能利用系數(shù)和最大年發(fā)電量，同時降低葉片載荷。而這三個目的有時會發(fā)生矛盾。與理想風(fēng)電機組不同，除升阻比只能為有限值外，實際風(fēng)電機組還要考慮兩個現(xiàn)實問題：

1、考慮有限葉片數(shù)造成的功率損失。有限葉片數(shù)對風(fēng)能利用系數(shù)影響的計算過程比較復(fù)雜，這里僅給出部分計算結(jié)果。對于理想葉片形狀，在升阻比為100時，尖速比只有在6-10的范圍內(nèi)，有限葉片風(fēng)電機組的風(fēng)能利用系數(shù)才有可能微微超過0.500，如果升阻比下調(diào)到100以內(nèi)的實用區(qū)，功率損失會更大。

2、理想葉片的形狀十分復(fù)雜，難以加工制造，實際風(fēng)電機組的葉片必然采用簡化結(jié)構(gòu)。另外在考慮葉片結(jié)構(gòu)強度、振動、變形、離心剛化和氣動阻尼作用，以及考慮機組成本、年輸出功率等問題時都會對葉片形狀提出其他方面的要求，這又會進一步降低風(fēng)能利用系數(shù)。

有限葉片數(shù)造成的功率損失是無法避免的，葉片的易加工性、成本、強度、振動等諸多導(dǎo)致風(fēng)能利用系數(shù)降低的實際問題也是必須考慮的因素。綜合理論計算和對實際問題的分析，實際風(fēng)電機組的風(fēng)能利用系數(shù)難以超過0.500。

為了計算簡便，在實際Cp值折算時，常把機組發(fā)電功率視為葉輪所吸收的風(fēng)能。由于以下幾方面的原因：機組轉(zhuǎn)速只能在運行風(fēng)速內(nèi)的部分風(fēng)速段較準(zhǔn)確地跟蹤葉尖最佳速比;變槳、偏航、部件冷卻等機組有自耗電;因風(fēng)能資源的復(fù)雜多變，實際機組不可能準(zhǔn)確對風(fēng);當(dāng)葉輪吸收能量后，還必須通過機組諸多部件(如：齒輪箱、發(fā)電機、變頻器等)進行能量轉(zhuǎn)化，當(dāng)經(jīng)過這些部件時，必然有能量損失。因此，在不同風(fēng)速下，由實際發(fā)電功率計算出來的Cp值會更低，有不少風(fēng)速段的Cp值遠(yuǎn)低于0.5。

國外有個別廠家為了提高實際機組效率，在葉片輪轂的流線形狀、部件性能等多環(huán)節(jié)進行深入的研究和大的投入，制造出了最高Cp值超過0.5的“神機”，但是，因其設(shè)計和制造難度增大，勢必使機組的生產(chǎn)成本增加，投資回報時間延長。

目前，國內(nèi)市場競爭激烈，用戶不僅在機組招標(biāo)時選擇功率曲線優(yōu)秀的機型，而且，在機組投運后，不少業(yè)主還希望通過調(diào)整機組控制策略，提高機組效率和優(yōu)化功率曲線。然而，如不顧當(dāng)前的技術(shù)水平，忽視機組遠(yuǎn)期維護成本和故障幾率，片面地強調(diào)機組效率，勢必使機組長期度電成本增加，最終，必然是得不償失。

就風(fēng)電機組的控制算法而言，目前尚未有集所有優(yōu)點于一體的控制算法。設(shè)計高性能的風(fēng)電機組控制策略需針對具體風(fēng)能環(huán)境，兼顧控制成本和控制目的，最大限度地量化控制指標(biāo)，實現(xiàn)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計。在優(yōu)化功率曲線時，應(yīng)兼顧部件及機組壽命、故障幾率以及機組自耗電等，例如：把低風(fēng)速段不變槳且輪轂處于休眠狀態(tài)的控制方式修改為小風(fēng)調(diào)槳的控制策略，從原理上講，這的確可使低風(fēng)速段的葉輪Cp值增加，必然使輪轂部件的工作時間大大增加，機組自耗電增加，部件壽命縮短，故障幾率增加。所以，這種修改未必可取。

因此，在選擇機型時，應(yīng)考慮機組的綜合性能。例如：機組使用方便，遠(yuǎn)期維護和維修成本低，絕大部分故障可通過遠(yuǎn)程進行檢查和診斷等;在優(yōu)化功率曲線提高機組效率時，應(yīng)綜合考慮各種因素，避免對機組部件壽命和長期維護成本造成不良影響，獲得更優(yōu)的度電成本。

用風(fēng)能系數(shù)判斷標(biāo)準(zhǔn)(理論)功能曲線的真實性

由上面分析可知，現(xiàn)場機組的風(fēng)能利用系數(shù)一般不超過0.5，因此，通過標(biāo)準(zhǔn)(理論)功率曲線換算出的風(fēng)能利用系數(shù)，可以較為簡便地核實標(biāo)準(zhǔn)(理論)功率曲線的真實性。

表1、表2分別示出了某國產(chǎn)和國外品牌1.5MW和2.0MW機組的標(biāo)準(zhǔn)功率曲線數(shù)據(jù)以及根據(jù)發(fā)電功率折算出的風(fēng)能利用系數(shù)。國產(chǎn)機組在1.8m/s和2m/s的風(fēng)能利用系數(shù)均超過0.8，4m/s-6m/s風(fēng)能利用系數(shù)超過0.6。如是理論功率曲線，則已超過了貝茲極限，其真實性值得懷疑;如為實測，應(yīng)是測量偏差或其他原因造成。而國外機組在不同風(fēng)速下由功率曲線換算出的風(fēng)能利用系數(shù)，則較符合風(fēng)電機組的運行規(guī)律與控制特性。

表1、1.5MW機組功率曲線數(shù)據(jù)以及根據(jù)發(fā)電功率折算的風(fēng)能利用系數(shù)

表2、2.0MW機組功率曲線數(shù)據(jù)以及根據(jù)發(fā)電功率折算的風(fēng)能利用系數(shù)

注：表1、表2中，計算風(fēng)能利用系數(shù)時，機組的發(fā)電功率視為了葉輪所吸收的電功率，因此，得到的Cp值比葉輪風(fēng)能利用系數(shù)值低。

驗證實測功率曲線、標(biāo)準(zhǔn)(理論)功率曲線和機組現(xiàn)場運行形成功率曲線

機組驗證實測功率曲線、標(biāo)準(zhǔn)(理論)功率曲線和現(xiàn)場運行形成的功率曲線，雖然都是反映風(fēng)速與機組發(fā)電功率的關(guān)系曲線，由于三者的形成條件和用途的不同，三者又有矛盾的一面。

驗證機組性能的實測功率曲線與理論功率曲線主要是用于反映機組性能，其生成條件是盡力消除，少考慮或不考慮功率曲線的各種影響因素。

驗證實測功率曲線，在國際上普遍采用IEC61400-12標(biāo)準(zhǔn)，其采樣周期為10min。在實測時，對現(xiàn)場環(huán)境條件及測試設(shè)備有著嚴(yán)格的要求，而現(xiàn)場運行機組一般難以達到。在進行功率特性測試時，還應(yīng)收集足夠數(shù)量且覆蓋一定風(fēng)速范圍和大氣條件變化的數(shù)據(jù)。其費用高，時間長，會因湍流強度及其他各種影響因素造成偏差。實測功率曲線的值不是唯一的，因為，它與機組的現(xiàn)場運行功率曲線一樣都是通過散點分布圖繪制而成。機組的實測功率曲線很離散，且范圍較寬，還會因測量者、測試公司的不同而不同。因此，利用實測的機組發(fā)電功率與風(fēng)速計算的風(fēng)能利用系數(shù)，不僅可能超過0.5，而且，超過貝茲極限也是可能的。正因如此，一般不采用實測功率曲線值作為標(biāo)書上的標(biāo)準(zhǔn)功率曲線。在設(shè)計評估或設(shè)計認(rèn)證時，國內(nèi)大部分整機制造商所提供的擔(dān)保功率曲線是通過仿真計算出來的理論功率曲線。

在風(fēng)電場，機組運行生成的功率曲線主要用于機組維修和功率調(diào)整，要能反映出機組的自身性能、故障狀況、環(huán)境和氣候條件等。現(xiàn)場需要通過考察機組運行形成的功率曲線來判斷機組的葉片、風(fēng)速儀、風(fēng)向標(biāo)、功率控制參數(shù)等是否存在問題。例如，對于剛調(diào)試完的風(fēng)電機組，需要通過對每臺機組實際運行形成功率曲線的考察來進行功率調(diào)整，以在短時間內(nèi)(經(jīng)歷一兩次大風(fēng))就能把整個風(fēng)電場機組的實際發(fā)電功率準(zhǔn)確調(diào)整到“額定功率”，機組既不能報“功率過高”停機，也不能有功率過低的情況發(fā)生。在風(fēng)電場機組調(diào)試的初期，風(fēng)電場通訊還沒有建立，為了短時間內(nèi)把機組調(diào)試到最佳狀態(tài)，這不僅需要形成較為完整的功率曲線，而且，功率曲線數(shù)據(jù)還應(yīng)生成、儲存在控制器中，以便通過專門的調(diào)試軟件讀取數(shù)據(jù)、生成功率曲線。因此，采樣周期不能太長，一般應(yīng)設(shè)為30s或1s。對機組調(diào)試和檢查缺陷而言，如把采樣周期設(shè)置為10min，則很難具有實用價值。在這方面，某些國際知名廠家的設(shè)計理念和方法值得借鑒，如Mita控制器WP3100。

在生成功率曲線數(shù)據(jù)時，不少國產(chǎn)控制器的程序設(shè)計，考慮最多的是機組出保，一般采用10min采樣周期，對調(diào)試和判斷機組缺陷少有考慮，或沒有考慮。在控制器編程時，嚴(yán)格遵循IEC61400-12標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)場條件及機組傳感器等均不符合IEC61400-12標(biāo)準(zhǔn)要求，因此，生成的功率曲線難以良好地反映機組性能。加之，近年來，不少風(fēng)電場限電問題嚴(yán)重，把采樣周期設(shè)定為10min，在通常情況下，在一年，甚至幾年都難以形成正常、完整的功率曲線，這給現(xiàn)場的機組調(diào)試和維修帶來了極大的不便。

機組在現(xiàn)場運行生成的功率曲線受到外界多種因素的影響，利用它來判斷機組性能應(yīng)有諸多的前提和限制條件。也正因為如此，為了較為準(zhǔn)確地考查和驗證機組的功率特性，IEC61400-12-1和IEC61400-12-2標(biāo)準(zhǔn)對此作了詳盡地規(guī)定。因現(xiàn)場運行機組達不到這些規(guī)定和條件，生成的功率曲線與合同(標(biāo)準(zhǔn))功率曲線不一致，本屬于正?，F(xiàn)象?；蛘哒f，功率曲線不與合同要求完全一致符合現(xiàn)場機組運行的基本規(guī)律。

然而由于各種原因，不少業(yè)主對功率曲線有著“嚴(yán)格”的要求。為了達標(biāo)，廠家只有采取多種修正方式。如果一個風(fēng)電場(如：33臺機組)同一機型的每一臺機組，不需要嚴(yán)格的限制條件就能在每個時段、每個風(fēng)速段上生成的功率曲線都符合合同約定，在合同要求之上，那么，其功率曲線可能是采取多種措施或手段進行了修正。而這種“修正”往往既不利于良好地反映機組性能，又不利于機組維修和調(diào)整。有的甚至因?qū)β是€的過度調(diào)整而危及部件壽命，增加故障幾率等。由某國外機組的功率曲線數(shù)據(jù)可知(見表1、表2)，提高機組的額定功率可以降低其滿負(fù)荷風(fēng)速。如為了降低功率曲線上的滿負(fù)荷風(fēng)速，減小湍流強度對功率曲線的不利影響，不顧及設(shè)備安全，過度地調(diào)高機組額定功率，勢必增加變頻器、發(fā)電機等部件的故障幾率。

正如其他物件的度量一樣。在度量時，首先應(yīng)核實度量工具是否合格;其次還需排除各種影響因素，而不是簡單地考察測量數(shù)值是否滿足要求。因此，在考察風(fēng)電機組的實際運行功率曲線時，首先需保證功率曲線的生成程序、生成方式，相關(guān)傳感器及參數(shù)設(shè)置的正確，同時，還需排除各種內(nèi)部和外界的干擾因素。

要讓機組運行得到的功率曲線作為判斷機組性能的重要參考依據(jù)，在考察期內(nèi)應(yīng)注意以下幾方面的問題：機組狀態(tài)及運行條件正常(如：沒有限功率，風(fēng)速儀的傳遞函數(shù)準(zhǔn)確、可靠，測量時間及其連續(xù)性符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，機組控制器、功率檢測元件、風(fēng)向標(biāo)、風(fēng)速儀、葉片零位和控制參數(shù)等正常);功率曲線的采樣周期、數(shù)據(jù)采樣、數(shù)據(jù)篩選、生成方式等科學(xué)、合理，并與現(xiàn)場機組的運行條件相適應(yīng)，而不是一味地、教條地執(zhí)行IEC61400-12標(biāo)準(zhǔn);采取多種有效措施排除風(fēng)況、地形等因素的干擾(如：把不同機位、不同風(fēng)電場的同一廠家同種機型批量機組的功率曲線進行分析和比較);在考察期內(nèi)沒有修改機組的功率控制程序及功率參數(shù)等。如把實測功率曲線、標(biāo)準(zhǔn)(理論)功率曲線和機組運行生成功率曲線的形成條件和用途彼此混淆，勢必造成思維混亂，失去了功率曲線所應(yīng)有的作用，同時，也會因此產(chǎn)生不必要的糾紛和矛盾。

總結(jié)

我們應(yīng)當(dāng)理性對待風(fēng)電機組的功率特性考核與效率問題，采用合理措施生成功率曲線和判斷機組性能，減少不必要的糾紛和爭論，把主要精力集中于提高機組整體性能，降低機組的長期度電成本上。

更多及時、詳細(xì)資訊請掃碼關(guān)注“中國發(fā)電機供應(yīng)網(wǎng)”